Comments by (ACPM) Ivan Resende Leitão

1)

Wed, 04 Mar 2020 13:42:25 -0500

ANAC-GTOF, parabéns pela iniciativa, tenho certeza que juntos poderemos elaborar a IS-141-007, de forma a melhorar a instrução de voo no Brasil. Porém na minha opinião gostaria de sugerir que fosse criado um Workshop sobre alterações o RBAC 61. Pois ele é o documento base, após as alterações no RBAC 61, posteriormente elaborar a IS-141-007. Att. Ivan

ou não realizar voo noturno no curso de PP, e o piloto teria a restrição na sua habilitação (restrição noturna) conforme acontecia na época do DAC.

Mon, 17 Feb 2020 06:57:37 -0500

Suggested Revision

Mon, 17 Feb 2020 06:53:38 -0500

10 (cinquentadez) horas de voo por instrumentos em comando., ou ter realizado 20 horas no terceiro assento da aeronave acompanhando uma instrução IFR, ou 30 horas de simualdor de voo AATD.

A fim de evitar fraudes no processo, sugiro que a Escola seja responsável por enviar á ANAC via SEI, a declaraçao de instruçao do aluno. Já tivemos vários caso no brasil de alunos que falsificaram a declaração de instrução e a ANAC emitiu a Licença.

Wed, 04 Mar 2020 14:11:39 -0500

parabens, concordo plenamente...

Mon, 17 Feb 2020 06:44:12 -0500

concordo com o colega...

Sun, 16 Feb 2020 21:08:47 -0500

concordo

Sun, 16 Feb 2020 21:06:52 -0500

condordo

Sun, 16 Feb 2020 21:06:10 -0500

concordo...

Sun, 16 Feb 2020 21:04:53 -0500

concordo...

Sun, 16 Feb 2020 21:04:06 -0500

concordo...

Sun, 16 Feb 2020 21:02:56 -0500

concordo com o colega...

Sun, 16 Feb 2020 20:51:59 -0500

concordo...

Sun, 16 Feb 2020 20:49:22 -0500

concordo...

Sun, 16 Feb 2020 20:48:59 -0500

concordo, seria um enorme desrespeito as escolas que seguiram a determinação da anac adquirindo simuladores que possuem um alto valor financeiro.

Sun, 16 Feb 2020 20:48:07 -0500

Suggested Revision

Wed, 26 Feb 2020 20:58:33 -0500

O Instrutor de Voo, se responsabiliza pelo cumprimento dos limites de jornada e descanso estabelecidos na legislação, mesmo no caso de instrutores conveniados.

A responsabilidade de verificar o vinculo é do Ministério do Trabalho e não da ANAC.

Wed, 26 Feb 2020 22:49:15 -0500

Suggested Revision

Wed, 26 Feb 2020 20:57:11 -0500

Na hipótese de os instrutores atenderem o CIAC mediante convênio com terceiro, deverá ser apresentado o vínculo com o conveniado .

Suggested Revision

Sun, 16 Feb 2020 15:19:39 -0500

Os instrutores do CIAC devem possuir vínculo com o CIAC.

Suggested Revision

Sun, 16 Feb 2020 15:18:11 -0500

Para cada instrutor, o CIAC deverá manter uma ficha detalhada de cada instrutor, com a vinculação do instrutor aos programas de instrução do CIAC, os comprovantes para cada item de seus currículos, comprovantes do treinamento estabelecido pelo CIAC para cada curso, e comprovantes das validades conforme o item "controle de validades".

Retirar este item,cabe ao tripulante definir se a performance da aeronave permite operar em tal aeródromo,desde que o mesmo esteja devidamente homologado.O CIAC pode especificar em seu MPI,por exemplo o tamanho mínimo de pista/elevação poderá ser operado

Wed, 26 Feb 2020 22:07:13 -0500

Suggested Revision

Sat, 15 Feb 2020 13:22:12 -0500

a) aprovação no CCT Instrutor de voo;

Suggested Revision

Thu, 13 Feb 2020 16:22:14 -0500

O Instrutor de Voo, deverá dispor de mecanismo de controle da jornada de trabalho dos instrutores de voo, incluindo os serviços prestados em solo, voos realizados, instrução em simulador, horários de refeição, descanso ou interrupção de jornada.

1)

Thu, 13 Feb 2020 09:47:30 -0500

Concordo, esta Lei aplica-se somente ao aeronautas que desempenham funçao a bordo da aeronave. Aulas téoricas são em aula de aula. LEI Nº 13.475, DE 28 DE AGOSTO DE 2017. Art. 1o Esta Lei regula o exercício das profissões de piloto de aeronave, comissário de voo e mecânico de voo, denominados aeronautas. 1o) Para o desempenho das profissões descritas no caput, o profissional deve obrigatoriamente ser detentor de licença e certificados emitidos pela autoridade de aviação civil brasileira. 2o )Esta Lei aplica-se também aos pilotos de aeronave, comissários de voo e mecânicos de voos brasileiros que exerçam suas funções a bordo de aeronave estrangeira em virtude de contrato de trabalho regido pela legislação brasileira.

Suggested Revision

Wed, 26 Feb 2020 17:26:58 -0500

Isso se aplica inclusive a cursos comercializados pelo CIAC que não sejam aprovados pela ANAC.

concordo...

Wed, 12 Feb 2020 08:00:00 -0500

1)

Wed, 12 Feb 2020 05:59:42 -0500

referencia a declaração de instrução, que deve conter a assinatura de todos os invas: https://www.anac.gov.br/assuntos/setor-regulado/profissionais-da-aviacao-civil/processo-de-licencas-e-habilitacoes/modelos-e-formularios/modelo-declaracao-de-instrucao/view

1)

Wed, 12 Feb 2020 05:52:29 -0500

a maioria dos alunos que recebemos que já possuíam "experiencia" em MLTE TPP, ao chegar na aeronave não tinham a experiencia declarada, na maioria das vezes eles voam de copiloto em aeronaves TPP, fazendo apenas fonia, a ajudando o cmte no uso de flap e trem de pouso. Muitas vezem com passageiros a bordo, e não tem a referida instrução de voo declarada. Logico que não são todos os casos.

Suggested Revision

Sun, 16 Feb 2020 16:57:41 -0500

b) Ser titular de CMA de 2ª classe válido ou superior.

retirar este item

Thu, 05 Mar 2020 09:33:43 -0500

Suggested Revision

Tue, 11 Feb 2020 09:33:18 -0500

(E) 1 (uma) horas de instrução em voo noturno, que incluam 5 (dez) decolagens e 5 (dez) aterrissagens completas, onde cada aterrissagem envolverá um voo no circuito de tráfego do aeródromo;

Suggested Revision

Tue, 11 Feb 2020 09:32:33 -0500

(i) um total de 40 (quarenta) horas de instrução e voo solo, efetuadas, em sua totalidade, durante a realização completa, ininterrupta e com aproveitamento de um curso de piloto privado de helicóptero aprovado pela ANAC.

1)

Sun, 16 Feb 2020 21:47:04 -0500

alterar a carga horária dos cursos: * INVA alterar a carga horária para no mínimo 30 horas * Classe MLTE: alterar a carga horária para no mínimo 15 horas * INVH alterar a carga horária para no mínimo 20 horas

retirar este item

Thu, 05 Mar 2020 09:32:42 -0500

retirar este item

Thu, 05 Mar 2020 09:32:37 -0500

retirar este item

Thu, 05 Mar 2020 09:32:32 -0500

Suggested Revision

Thu, 05 Mar 2020 09:32:20 -0500

Parafuso (quando possível)

retirar este item

Thu, 05 Mar 2020 09:32:09 -0500

retirar este item

Thu, 05 Mar 2020 09:31:59 -0500

Suggested Revision

Thu, 05 Mar 2020 09:31:27 -0500

Proficiência aceitável: +- 100ft de altitude, +- 10kt de velocidade, ângulo de rolamento de +- 10° e proa final de +- 10°.

Suggested Revision

Thu, 05 Mar 2020 09:31:16 -0500

Proficiência aceitável: +- 100ft de altitude, +- 10kt de velocidade, ângulo de rolamento de +- 10° e proa final de +- 10°.

Suggested Revision

Thu, 05 Mar 2020 09:31:05 -0500

Proficiência aceitável: +- 100ft de altitude, +- 10kt de velocidade, ângulo de rolamento de +- 10 e proa final de +- 10.

Suggested Revision

Thu, 05 Mar 2020 09:30:56 -0500

Proficiência aceitável: +-10° de proa, +- 150ft e +- 10kts de velocidade.

Suggested Revision

Wed, 04 Mar 2020 15:30:41 -0500

(ii) 50 (cinquenta) horas de voo por instrumentos, das quais um máximo de 20 (vinte) horas podem ser realizadas em dispositivo de treinamento para simulação de voo (AATD) qualificado e aprovado pela ANAC e sob a supervisão de um instrutor de voo devidamente qualificado e habilitado; e (7) proficiência: deve ter demonstrado sua capacidade para executar os procedimentos e manobras especificados no parágrafo (a)(5)(iii) desta seção com um grau de competência apropriado às prerrogativas que a habilitação de voo por instrumentos confere ao seu titular, e para:

Suggested Revision

Wed, 04 Mar 2020 15:30:32 -0500

2) Consultar as diferentes fontes de informações meteorológicas, e interpretá-las de maneira adequada para o voo planejado, inclusive determinando a atualidade e validade das informações; incluindo cartas de chegada e saída por instrumentos.

Suggested Revision

Sun, 16 Feb 2020 22:12:10 -0500

(D) se tiver realizado instrução em dispositivo de treinamento por voo simulado (AATD) aprovado pela ANAC, o total de horas pode incluir até 10 (dez) horas relativas a esta instrução;

Suggested Revision

Tue, 11 Feb 2020 08:54:18 -0500

(C) se for titular de uma licença de piloto comercial ou de linha aérea de helicóptero ou aeronave de sustentação por potência, o total de horas pode incluir até 70 (setenta) horas de voo em helicóptero ou aeronave de sustentação por potência; e

Suggested Revision

Sun, 16 Feb 2020 22:13:16 -0500

(D) 5 (cinco) horas de voo noturno em que sejam realizadas 5 (cinco) decolagens e 5 (cinco) aterrissagens (horas duplo comando);

Suggested Revision

Tue, 11 Feb 2020 08:52:11 -0500

(C) 10 (dez) horas de instrução de voo por instrumentos, das quais no máximo 5 (cinco) horas podem ser substituídas por instrução realizada em dispositivo de treinamento (AADT) por voo simulado qualificado e aprovado pela ANAC; e

Suggested Revision

Tue, 11 Feb 2020 08:51:21 -0500

(B) 40 (quarenta) horas de voo de navegação como piloto em comando, que incluam um percurso de, no mínimo, 300 (trezentas) milhas náuticas, equivalentes a 540 (quinhentos e quarenta) quilômetros, durante o qual deve ter realizado aterrissagens completas em pelo menos 2 (dois) aeródromos diferentes;

Suggested Revision

Tue, 11 Feb 2020 08:50:12 -0500

(A) possui no mínimo 70 (setenta) horas de voo como piloto em comando, se estas foram efetuadas, em sua totalidade, durante a realização completa, ininterrupta e com aproveitamento de um curso de piloto comercial de avião aprovado pela ANAC;

Suggested Revision

Tue, 11 Feb 2020 08:49:32 -0500

(i) 150 (cento e cinquenta) horas de voo, se estas foram efetuadas, em sua totalidade, durante a realização completa, ininterrupta e com aproveitamento de um curso de piloto comercial de avião aprovado pela ANAC.

Suggested Revision

Sun, 16 Feb 2020 22:11:02 -0500

O CIAC deve proporcionar experiências que envolvam diversos tipos de pavimento, sendo ao menos um tipo preparado (asfalto ou concreto) e um tipo não preparado (grama, terra, saibro, etc, quando possível).

Suggested Revision

Wed, 04 Mar 2020 15:29:35 -0500

5) Reconhecer e recuperar de um mergulho em espiral. (quando possível)

Suggested Revision

Tue, 11 Feb 2020 08:44:11 -0500

(C) se for titular de CPA, o total de horas de voo em avião pode ser reduzido para 40 (quarenta) horas, desde que comprovadas no mínimo 15 (quinze) horas de operação em aeronave da mesma categoria portadora de certificado de aeronavegabilidade padrão ou especial;(1)As horas de operação em aeronave aerodesportiva portadora de CAVE ou CAVnão podem ser computadas para a redução de horas.

Suggested Revision

Tue, 11 Feb 2020 08:43:28 -0500

(B) se for titular de licença de piloto de planador,o total de horas de voo em avião pode ser reduzido para 40 (quaretnta) horas;ou

Suggested Revision

Tue, 11 Feb 2020 08:43:08 -0500

(A) se for titular de uma licença de piloto de helicóptero ou aeronave de sustentação por potência, o total de horas em avião pode ser reduzido para 40 (quarenta) horas;

Suggested Revision

Wed, 04 Mar 2020 15:27:48 -0500

1) Utilizar as técnicas de navegação visual (referências visuais, correção de deriva e navegação estimada), inclusive com os procedimentos para estabelecer sua localização, caso necessário; Utilizar técnicas de navegação por GPS, mas não utilizando este meio como primário para navegação.

Suggested Revision

Thu, 05 Mar 2020 09:30:08 -0500

Suggested Revision

Tue, 11 Feb 2020 08:38:27 -0500

5) Reconhecer e recuperar de um mergulho em espiral.(quando possível)

Suggested Revision

Thu, 27 Feb 2020 14:49:48 -0500

2.1 - Os estóis devem ocorrer em diferentes configurações da aeronave, em voo reto, em subida e nivelado.

Suggested Revision

Wed, 04 Mar 2020 15:27:11 -0500

Tem-se como exemplos: a correta seleção e aplicação de diferentes regimes de potência, com ajuste de mixtura ou uso de ar quente do carburador; o correto uso do compensador, incluindo procedimentos para disparo do compensador (quando elétrico); a seleção de flape; as técnicas de operação com vento cruzado; o uso da aviônica embarcada relativa ao voo com referências visuais; a operação de rádios; entre outros.

Suggested Revision

Sun, 16 Feb 2020 20:44:16 -0500

3) Conduzir operações em aeródromos não controlados.

4) Conduzir operações em aeródromos com pista não pavimentada quando possível.

Suggested Revision

Wed, 04 Mar 2020 15:26:44 -0500

4) Consultar as informações referentes aos aeródromos e espaços aéreos envolvidos na operação pretendida, com dados de pista, NOTAMs, METAR, TAF, áreas restritas e outros espaços condicionados, inclusive determinando a atualidade e validade das informações; Plano de voo.

focar maior, em METAR, TAF, e analise de cartas meteorológica e imagens de satélite, e carta de saida e chegada IFR

Tue, 11 Feb 2020 08:31:36 -0500

retirar NDB e incluir RNAV

Sun, 16 Feb 2020 15:58:49 -0500

retirar este item

Tue, 11 Feb 2020 08:28:19 -0500

incluir restrições da categoria da aeronave, não permitir TACA, ect

Tue, 11 Feb 2020 08:27:45 -0500

Suggested Revision

Tue, 11 Feb 2020 08:26:44 -0500

o) Uso de documentação aeronáutica tais como AIP, NOTAM, códigos e abreviaturas aeronáuticas e plano de voo

retirar NDB e incluir RNAV

Tue, 11 Feb 2020 08:26:00 -0500

focar mais, em METAR, TAF, e analise de cartas meteorológica e imagens de satélite

Tue, 11 Feb 2020 08:30:08 -0500

retirar este item

Tue, 11 Feb 2020 08:23:54 -0500

retirar este item

Sun, 16 Feb 2020 20:40:58 -0500

Suggested Revision

Thu, 13 Feb 2020 11:45:55 -0500

(G) aterrissagem a partir de aproximações por instrumentos e GPS (RNAV)

Suggested Revision

Wed, 04 Mar 2020 15:24:01 -0500

(xi) voo de navegação por referências visuais, navegação estimada e, quando aplicável, com auxílio de rádio navegação e GPS;

Suggested Revision

Tue, 11 Feb 2020 07:34:08 -0500

(x) voo de navegação por referências visuais, navegação estimada e, quando aplicável, com auxílio de rádio navegação e GPS;

definir melhor este item

Tue, 11 Feb 2020 07:32:43 -0500

Suggested Revision

Sun, 16 Feb 2020 21:47:39 -0500

(v) voo em velocidades críticas baixas, reconhecimento e recuperação de pré-estol, estol completo e parafuso quando possível;

Suggested Revision

Wed, 04 Mar 2020 15:20:10 -0500

A responsabilidade por preencher a ficha de relato do SGSO é de responsabilidade do instrutor de voo ou do aluno.

Suggested Revision

Wed, 04 Mar 2020 15:19:40 -0500

As pastas ou registros dos participantes (física ou digital) e respectivas fichas de instrução devem ser armazenadas de maneira que permita fácil acesso por um período mínimo de 5 anos após a conclusão do curso ou desligamento do participante.

Suggested Revision

Wed, 04 Mar 2020 15:19:13 -0500

O ato de ministrar instrução VFR por si só NÃO é suficiente para a manutenção de experiência recente de IFR.

(cópia física ou digital)

Tue, 11 Feb 2020 06:52:51 -0500

Suggested Revision

Sun, 16 Feb 2020 15:56:46 -0500

O banco de questões deve conter questões suficientes de forma a viabilizar mais de um modelo de prova. (físico ou digital)

1)

Sun, 16 Feb 2020 21:44:30 -0500

informar quanto a obrigatoriedade do preenchimento da CIV física. Várias escolas estão informando aos alunos que somente devem ser inseridas as horas de voo na CIV digital: https://www.anac.gov.br/perguntas-frequentes/civ-digital/informacoes-gerais/ao-utilizar-a-civ-digital-estou-dispensado-de-preencher-a-civ-em-papel

Suggested Revision

Sun, 16 Feb 2020 21:55:24 -0500

(B) 10 (dez) horas de voo solo diurno no avião apropriado para a habilitação de classe que se deseja obter a habilitação,incluindo 2 (duas) horas de voo de navegação;

Suggested Revision

Mon, 10 Feb 2020 17:37:14 -0500

(A) 40 (quarenta) horas de instrução duplo comando;

Suggested Revision

Thu, 27 Feb 2020 14:57:04 -0500

(C) 2 (dois) voo de navegação de, no mínimo, 150 (cento e cinquenta) milhas náuticas, equivalentes a 270 (duzentos e setenta) quilômetros durante o qual se realizem, ao menos, 2 (duas) aterrissagens completas em aeródromos diferentes;

retirar este item

Mon, 10 Feb 2020 17:35:22 -0500

Suggested Revision

Mon, 17 Feb 2020 06:57:37 -0500

(E) 1 (uma) horas de instrução em voo noturno, que incluam 3 (três) decolagens e 3 (três) aterrissagens completas, onde cada aterrissagem envolverá um voo no circuito de tráfego do aeródromo;

Suggested Revision

Thu, 27 Feb 2020 14:54:32 -0500

(i) um total de 50 (cinquenta) horas de instrução e voo solo, durante a realização completa, e com aproveitamento de um curso de piloto privado de avião aprovado pela ANAC.

Suggested Revision

Wed, 04 Mar 2020 15:17:43 -0500

Os aludidos registros devem ser arquivados de forma física ou digital, pela organização por, no mínimo, 5 (cinco) anos.

Suggested Revision

Wed, 04 Mar 2020 15:17:17 -0500

Os aludidos registros devem ser arquivados (de forma física ou digital) pela organização por, no mínimo, 5 (cinco) anos.

Suggested Revision

Sun, 16 Feb 2020 21:44:04 -0500

Uma vez concluído o curso, ou desligado o participante, o CIAC deverá atualizar completamente a CIV (endossos e aasintura na página e conferência) do participante em no máximo 45 dias úteis.

Suggested Revision

Thu, 27 Feb 2020 13:23:17 -0500

A CIV dos participantes dos cursos do CIAC deverá ser mantida atualizada, ao menos uma vez a cada 7 dias.O Resposável por efetuar este lançamento será o aluno.

Suggested Revision

Mon, 10 Feb 2020 16:56:32 -0500

Em sendo permitido, deve haver o controle da lista de passageiros transportados.: VOO PANORÂMICO

(a) Entende-se por vôo panorâmico um serviço prestado pelo CIAC ao público em geral, constituído por voo no qual é(são) transportado(s) passageiro(s) e que começa e termina, sem pouso intermediário, no aeródromo sede de operações do CIAC

(b) O CIAC somente pode realizar voos panorâmicos em aeronaves homologadas e desde que o seguro R.E.T.A esteja contratado e válido nas classes 1, 2, 3 e 4.

(c) Os voos panorâmicos, remunerados ou não, só podem ser realizados por piloto detentor de, pelo menos, Licença de Piloto Comercial com Certificado de Habilitação Técnica e Certificado de Capacidade Física válidos, emitidos ou validados pela ANAC.

(d) Vôos panorâmicos não podem ser realizados em aeronaves de propriedade do ANAC.

Suggested Revision

Mon, 10 Feb 2020 16:48:30 -0500

A ANAC recomenda que não sejam realizadas mais de duas atividades de voo por dia (para o curso prático de piloto privado) em períodos separados do dia.

como sera o registro do certificado no sistema da ANAC?

Sun, 16 Feb 2020 20:12:51 -0500

Suggested Revision

Mon, 10 Feb 2020 15:47:11 -0500

O CIAC não pode levar mais de 45 dias após a conclusão do curso para a entrega da documentação, ressalvada a hipótese de certificados de cursos tecnológicos ou universitários, que podem seguir os mesmos prazos dos outros cursos fornecidos pela instituição não relacionados à aviação.

Suggested Revision

Sun, 16 Feb 2020 21:37:56 -0500

não sendo permitido o transporte de passageiros e/ou cargas ou outros serviços aéreos durante o voo.

Poderá ser permitido um instrutor de voo a bordo do terceito assento da aeronave para fins de instrução de voo, sendo ambos do mesmo CIAC.

Suggested Revision

Wed, 26 Feb 2020 21:03:21 -0500

(5) para ministrar instrução de voo por instrumentos, o instrutor deve possuir um mínimo de 10