Comments by RAFAEL TIEGHI Most recent public comments by RAFAEL TIEGHI https://nowcomment.com/users/68090 Discordo. https://nowcomment.com/documents/168991?scroll_to=1626598 https://nowcomment.com/documents/168991?scroll_to=1626598 Acho a navegação de 150NM muito extensa para ser realizada duas vezes. O aluno aprende e aproveita muito mais fazendo navegações mais curtas. Fri, 28 Feb 2020 03:57:04 +0800 concordo https://nowcomment.com/documents/168991?scroll_to=1626596 https://nowcomment.com/documents/168991?scroll_to=1626596 Fri, 28 Feb 2020 03:54:32 +0800 Acredito que a intenção aqui era colocar diversas configurações de voo... https://nowcomment.com/documents/168991?scroll_to=1626579 https://nowcomment.com/documents/168991?scroll_to=1626579 Com potência, sem potência, com flaps baixados, com flaps recolhidos, trem baixado, recolhido, enfim... Fri, 28 Feb 2020 03:49:48 +0800 Queria saber como se estola um avião nivelado. https://nowcomment.com/documents/168991?scroll_to=1626576 https://nowcomment.com/documents/168991?scroll_to=1626576 Fri, 28 Feb 2020 03:49:48 +0800 Parafuso: quando não houver restrições do fabricante. https://nowcomment.com/documents/168991?scroll_to=1626574 https://nowcomment.com/documents/168991?scroll_to=1626574 Fri, 28 Feb 2020 03:43:55 +0800 Tantas variáveis assim somente em arquivos digitais. https://nowcomment.com/documents/168991?scroll_to=1626558 https://nowcomment.com/documents/168991?scroll_to=1626558 Por que por remuneração, exercício, e afins? Qual o objetivo disso? Por remuneração só interessa ao Proprietário ou gerente do CIAC, nada a ver com SGQ, por exemplo. Thu, 05 Mar 2020 04:20:02 +0800 Discordo. https://nowcomment.com/documents/168991?scroll_to=1626541 https://nowcomment.com/documents/168991?scroll_to=1626541 As fichas de avaliação de voo devem ficar na secretaria da escola, e o acesso a estas fichas é permitido aos instrutores de voo. Aos alunos é permitido acesso às cópias, ou se supervisionado por um instrutor, aos originais. Thu, 05 Mar 2020 04:19:49 +0800 concordo. https://nowcomment.com/documents/168991?scroll_to=1626539 https://nowcomment.com/documents/168991?scroll_to=1626539 Fri, 28 Feb 2020 03:22:27 +0800 Por favor cheguem logo a um entendimento quanto aos endossos dos voos solo para PPA. https://nowcomment.com/documents/168991?scroll_to=1626538 https://nowcomment.com/documents/168991?scroll_to=1626538 Está difícil trabalhar com essas mudanças a todo momento. Thu, 05 Mar 2020 04:19:01 +0800 Plano de aula genérico do curso até se tornar cultura do CIAC. (prazo para adequação) https://nowcomment.com/documents/168991?scroll_to=1626510 https://nowcomment.com/documents/168991?scroll_to=1626510 Para facilitar a produção destes documentos, sugiro que os planos de aula sejam genéricos e não os efetivos. Uma vez que a maioria dos instrutores são pilotos e não pedagogos, e digo isso pela familiaridade com tais documentos, e adequação dos mesmos às aulas. Criada a cultura da utilização do plano de aula pelos CIACs podemos exigir os planos de aulas efetivos de cada aula... Necessita tempo para que CIACs se acostumem a essa prática, do contrário, serão apenas papéis sem uso prático. Thu, 05 Mar 2020 04:17:55 +0800 Gostaria de mais informações acerca de não ser possível fazer média em avaliações somativas. https://nowcomment.com/documents/168991?scroll_to=1626503 https://nowcomment.com/documents/168991?scroll_to=1626503 Apenas usando o exemplo para debater: o aluno não lê meio METAR, mas pode ler um METAR e não conseguir decodificar um TAF. 50% de proficiência em leitura de códigos meteorológicos. Enfim, quero entender o porque não ser válida as médias. E se for descartada o uso das médias, como ficam as recuperações? Exemplo. Aluno A tira 8 na prova 1 Aluno B tira 5 na prova 1 e vai para recuperação. Tira 9 na recuperação. Pela média fica com 7 na prova 1. Pela somatória, a recuperação substitui a prova 1? E aluno B fica com 9 na nota da prova 1? É justo com o aluno A? Ou não existe recuperação? Thu, 05 Mar 2020 04:17:35 +0800 Discordo. https://nowcomment.com/documents/168991?scroll_to=1626498 https://nowcomment.com/documents/168991?scroll_to=1626498 O tema, pelo que entendi, é sobre o cheque de fases (não voo de cheque). No nosso caso, quem faz cheque de fase são os invas mais experientes. Mínimo de um ano na instrução. Thu, 05 Mar 2020 04:17:06 +0800 Esse endosso está horrível. A cada 4 meses sai uma IS nova reformulando a maneira de se fazer endossos. https://nowcomment.com/documents/168991?scroll_to=1626467 https://nowcomment.com/documents/168991?scroll_to=1626467 A ANAC tem que sentar e conversar com os CIAC e chegar num consenso sobre os endossos, é uma palhaçada isso que está acontecendo, a cada 4 meses uma nova IS mudando todo o processo... Lança a ideia em minuta, permita opiniões, se necessário faça um "piloto" com uma escola, depois formaliza a IS... Senão fica complicado acompanhar. PS: essas mudanças todas no trato do endosso impactam diretamente na produção e atualização dos MIP e operação dos CIACs. Tem que se pensar mais antes de produzir e exigir o cumprimento destas IS> Fri, 28 Feb 2020 02:28:35 +0800 Discordo. https://nowcomment.com/documents/168991?scroll_to=1626444 https://nowcomment.com/documents/168991?scroll_to=1626444 CIAC se responsabiliza pelos alunos de PPA, ou CPA, ou curso que seja a primeira licença do aluno. Demais cursos, sendo o aluno portador de uma licença, aí é responsabilidade dele. Fri, 28 Feb 2020 02:23:17 +0800 Quem libera a aeronave da manutenção é a oficina. https://nowcomment.com/documents/168991?scroll_to=1626437 https://nowcomment.com/documents/168991?scroll_to=1626437 Lista de aeronaves disponíveis é feita quando é ofertada a escala aos alunos. Desnecessária a produção deste documento. Aeronaves não liberadas não entram na escala. Thu, 05 Mar 2020 04:14:58 +0800 Itens em sua maioria já discorridos no MGSO. Por que duplicá-los aqui? https://nowcomment.com/documents/168991?scroll_to=1626435 https://nowcomment.com/documents/168991?scroll_to=1626435 Thu, 05 Mar 2020 04:14:47 +0800 Aqui decretamos que 30 dias sem voar se faz necessário repasse da missão anterior. https://nowcomment.com/documents/168991?scroll_to=1626401 https://nowcomment.com/documents/168991?scroll_to=1626401 Thu, 05 Mar 2020 04:14:10 +0800 Discordo. https://nowcomment.com/documents/168991?scroll_to=1626399 https://nowcomment.com/documents/168991?scroll_to=1626399 Máximo de duas atividades e não duas horas por dia. Acho justo: aluno faz uma missão de manhã e outra a tarde. Uma missão local de manhã e uma navegação a tarde, por exemplo. Temos que pensar no aproveitamento do aluno também, deixar que ele voe mais que 4 horas por dia será desgastante e não proveitoso. Mas, ainda, é uma recomendação, não regra. Eu acato a recomendação. Fri, 28 Feb 2020 01:34:04 +0800 concordo. 30 dias. https://nowcomment.com/documents/168991?scroll_to=1626397 https://nowcomment.com/documents/168991?scroll_to=1626397 Fri, 28 Feb 2020 01:25:39 +0800 Concordo. Interessante e muito bom que tenhamos um norte a ser seguido, mas engessá-lo não seria a solução. https://nowcomment.com/documents/168991?scroll_to=1626381 https://nowcomment.com/documents/168991?scroll_to=1626381 Tive alunos que solaram com 19 horas (não soltamos antes, política interna) e o mesmo já estava apto desde a 16ª hora. Outro só foi solar na 32ª hora. O primeiro tinha 19 anos e o segundo 40. Fosse aplicada uma regra rígida, talvez o segundo desanimasse... Cada um teve seu tempo para assimilar, e isso foi bom. Com isso quero dizer que gosto de uma base comum de ação, mas não pode ser imutável, tem que se moldar ao desempenho e características do aluno. Fri, 28 Feb 2020 01:18:39 +0800 confuso. https://nowcomment.com/documents/168991?scroll_to=1625789 https://nowcomment.com/documents/168991?scroll_to=1625789 Thu, 05 Mar 2020 04:12:32 +0800 Os níveis aplicados na MCA (memorização, compreensão, aplicação, execução e execução "plena") são consideradas boas métricas ainda? https://nowcomment.com/documents/168991?scroll_to=1625788 https://nowcomment.com/documents/168991?scroll_to=1625788 Thu, 05 Mar 2020 04:10:58 +0800 Concordo com 50 horas totais, sendo permitido uso de simuladores. https://nowcomment.com/documents/168991?scroll_to=1625783 https://nowcomment.com/documents/168991?scroll_to=1625783 Thu, 27 Feb 2020 10:03:21 +0800 Concordo. Responsabilidade do comandante. https://nowcomment.com/documents/168991?scroll_to=1625778 https://nowcomment.com/documents/168991?scroll_to=1625778 Thu, 27 Feb 2020 09:58:33 +0800 Concordo. O convênio é feito com a empresa e não com os instrutores. Os CIACs não tem gerência sobre os instrutores de outros CIACs ou terceiros. https://nowcomment.com/documents/168991?scroll_to=1625777 https://nowcomment.com/documents/168991?scroll_to=1625777 Thu, 27 Feb 2020 09:57:11 +0800 Já existe o cadastro na ANAC, do inva às matérias/disciplinas às quais ele é vinculado. Desnecessária duplicidade https://nowcomment.com/documents/168991?scroll_to=1625774 https://nowcomment.com/documents/168991?scroll_to=1625774 Thu, 27 Feb 2020 09:54:48 +0800 Acho justo. https://nowcomment.com/documents/168991?scroll_to=1625769 https://nowcomment.com/documents/168991?scroll_to=1625769 Requalificação = avaliação do instrutor por parte do CIAC. Fazemos isso aqui na revalidação de INVA. Thu, 27 Feb 2020 09:50:14 +0800 OU https://nowcomment.com/documents/168991?scroll_to=1625768 https://nowcomment.com/documents/168991?scroll_to=1625768 Curso de especialização na área... E pessoal com curso superior liberado a ministrar aulas (porque convenhamos que não são tão complexas assim) Thu, 27 Feb 2020 09:48:16 +0800 Formação igual ou superior ao curso que irá ministrar instrução (área técnica) ou profissional da área (áreas básicas e complementares) https://nowcomment.com/documents/168991?scroll_to=1625766 https://nowcomment.com/documents/168991?scroll_to=1625766 Thu, 27 Feb 2020 09:48:16 +0800 Que sejam 50 horas, mas que se permita que sejam realizadas em simulador! https://nowcomment.com/documents/168991?scroll_to=1625763 https://nowcomment.com/documents/168991?scroll_to=1625763 Thu, 27 Feb 2020 09:43:22 +0800 Armazenamento de videos é inviável. https://nowcomment.com/documents/168991?scroll_to=1625761 https://nowcomment.com/documents/168991?scroll_to=1625761 Thu, 05 Mar 2020 22:28:47 +0800 Voo solo, se, e somente se, com autorização do aluno. O ato de fiscalização do CIAC não pode se sobrepor à segurança e conforto do aluno. https://nowcomment.com/documents/168991?scroll_to=1625758 https://nowcomment.com/documents/168991?scroll_to=1625758 Thu, 27 Feb 2020 09:37:34 +0800 Concordo em tudo. https://nowcomment.com/documents/168991?scroll_to=1625756 https://nowcomment.com/documents/168991?scroll_to=1625756 Custo de armazenamento absurdos, custos com equipamentos altos, e PRINCIPALMENTE: risco à operação. Aqui nós proibimos alunos de PPA filmarem os voos solo. Consideramos que a atenção dos alunos tende a se voltar para a filmagem, e não prioritariamente ao voo. Thu, 27 Feb 2020 09:34:32 +0800 mesmo assim inviável... https://nowcomment.com/documents/168991?scroll_to=1625754 https://nowcomment.com/documents/168991?scroll_to=1625754 Se a ANAC perdesse o vídeo, como o CIAC se resguardaria ou comprovaria o envio do mesmo? Thu, 27 Feb 2020 09:31:38 +0800 concordo. https://nowcomment.com/documents/168991?scroll_to=1625753 https://nowcomment.com/documents/168991?scroll_to=1625753 CIAC faz o controle de horas para a realização das manutenções apenas. (e obviamente os recursos financeiros para execução dos mesmos) Thu, 27 Feb 2020 09:28:12 +0800 Exatamente pela não gerência dos CIACs a respeitos dos aeródromos, é impossível fechar questão de quais aeródromos devem ser utilizados nos PI. https://nowcomment.com/documents/168991?scroll_to=1625747 https://nowcomment.com/documents/168991?scroll_to=1625747 Cabe aos CIACs a observância das informações aeronáuticas oficias disponíveis (tais como ROTAER e NOTAMs) e julgar se a operação neste ou naquele aeródromo é condizente com o aluno ou missão que ele se encontra. Thu, 05 Mar 2020 03:23:24 +0800 Concordo. A observância das condições dos aeródromos não compete aos CIACs. E listar e avaliar minuciosamente TODOS os aeródromos passíveis de serem utilizados (ainda mais por alunos de PCA) é inviável. https://nowcomment.com/documents/168991?scroll_to=1625743 https://nowcomment.com/documents/168991?scroll_to=1625743 Thu, 27 Feb 2020 09:14:39 +0800 Concordo. Observação em ROTAER já resolve. Delimitar área restrita é muita burocracia. https://nowcomment.com/documents/168991?scroll_to=1625742 https://nowcomment.com/documents/168991?scroll_to=1625742 Thu, 27 Feb 2020 09:11:17 +0800 Para o curso de PPA ok, mas PCA não! https://nowcomment.com/documents/168991?scroll_to=1625726 https://nowcomment.com/documents/168991?scroll_to=1625726 É engessar demais que os alunos do PCA fiquem submetidos a uma lista de aeródromos. E listar todos os possíveis aeródromos e avaliá-los é incabível. Alunos podem querer visitar locais mais longínquos (de repente seu local de nascimento) ou mesmo aeródromos privados. Fri, 28 Feb 2020 04:28:10 +0800 Referenciados apenas aqueles que podem ser usados para o abatimento de tempo (horas) de treinamento... https://nowcomment.com/documents/168991?scroll_to=1625725 https://nowcomment.com/documents/168991?scroll_to=1625725 Thu, 05 Mar 2020 03:15:05 +0800 Pela oferta de voos possível. https://nowcomment.com/documents/168991?scroll_to=1625710 https://nowcomment.com/documents/168991?scroll_to=1625710 Exemplo: com uma aeronave e 1 INVA trabalhando por dia, consigo ofertar 4 voos diários, totalizando 28 voos por semana, ou 112 voos no mês. Supondo que um aluno comum voe uma vez por semana (4 horas/mês), isso me da um máximo de 28 alunos por mês. Thu, 27 Feb 2020 08:57:21 +0800 Mais importante que quantidade de alunos é qualidade de instrução. https://nowcomment.com/documents/168991?scroll_to=1625708 https://nowcomment.com/documents/168991?scroll_to=1625708 O CIAC deve prover que os INVAS não excedam a jornada de trabalho. Quando do ingresso de novos INVAS no quadro de instrutores, o ideal é fazer o acompanhamento das primeiras instruções deste inva e não colocá-lo em missões críticas (TGL, por exemplo). Após adquirida experiência que o CIAC julgar adequada, aí sim colocar o inva novato aos poucos em missões críticas. Só limitar quantidade de alunos por inva não agrega em nada. Thu, 27 Feb 2020 08:50:05 +0800 Acredito que o AVCB dos bombeiros aprovado seja mais que suficiente para atestar as condições das instalações. https://nowcomment.com/documents/168991?scroll_to=1625706 https://nowcomment.com/documents/168991?scroll_to=1625706 Thu, 05 Mar 2020 03:13:55 +0800 Que tipo de deficiência, gente? Sejamos sensatos aqui... CMA não tolera nem circunferência abdominal maior que 104cm. https://nowcomment.com/documents/168991?scroll_to=1625705 https://nowcomment.com/documents/168991?scroll_to=1625705 Tenho alunos com leve grau de daltonismo, e os instruí a primeiramente realizarem o CMA. Mas os CIACs só podem alertar aos interessados do rigor do CMA. Em termos de lei, talvez seja difícil falar em bom senso, mas convenhamos que é um assunto delicado. Thu, 27 Feb 2020 08:39:11 +0800 Descrito no Regimento interno ou MIP do CIAC, não há o por quê duplicá-lo aqui. https://nowcomment.com/documents/168991?scroll_to=1625701 https://nowcomment.com/documents/168991?scroll_to=1625701 Thu, 27 Feb 2020 08:30:58 +0800 Descrito no MGSO do CIAC, não há o porquê de duplicá-lo aqui. https://nowcomment.com/documents/168991?scroll_to=1625700 https://nowcomment.com/documents/168991?scroll_to=1625700 Thu, 27 Feb 2020 08:29:47 +0800 Concordo. Não há nenhum benefício nessa prática. https://nowcomment.com/documents/168991?scroll_to=1625699 https://nowcomment.com/documents/168991?scroll_to=1625699 Na prática comum, o aluno que fica 30 dias sem voar, repete a última missão realizada. Assim o fazemos aqui. Thu, 27 Feb 2020 08:27:29 +0800 Concordo. Descrever as manobras na confecção dos históricos é absurdo. https://nowcomment.com/documents/168991?scroll_to=1625698 https://nowcomment.com/documents/168991?scroll_to=1625698 Determinação de uma base curricular mínima comum ajudaria. Thu, 27 Feb 2020 08:24:49 +0800 Ao aluno de PPA, OK! Ao demais alunos não, pois já são pilotos e responsáveis pelos seus próprios documentos. https://nowcomment.com/documents/168991?scroll_to=1625696 https://nowcomment.com/documents/168991?scroll_to=1625696 Thu, 27 Feb 2020 08:20:11 +0800 Carta de apresentação cumpre esse requerimento? Se não, a carta de apresentação se torna dispensável? https://nowcomment.com/documents/168991?scroll_to=1625695 https://nowcomment.com/documents/168991?scroll_to=1625695 Thu, 27 Feb 2020 08:18:42 +0800 Concordo. 30 dias é justo. Assim como é para a elaboração da documentação para os concluintes. https://nowcomment.com/documents/168991?scroll_to=1625694 https://nowcomment.com/documents/168991?scroll_to=1625694 Thu, 27 Feb 2020 08:17:17 +0800 O aluno pode dar ênfase à aeronave convencional, se assim desejar, mas implicar ao aluno um PI exclusivo de aeronave convencional é besteira. Só engessa a instrução do aluno. https://nowcomment.com/documents/168991?scroll_to=1625692 https://nowcomment.com/documents/168991?scroll_to=1625692 Numa eventualidade de a aeronave se encontrar indisponível (seja por manutenção, escala, falta de inva competente, ou o que quer que for) o aluno pode migrar para outra aeronave de mesma classe, sem prejuízos. Thu, 27 Feb 2020 08:13:02 +0800 Concordo, não deve haver distinção quanto ao trem de pouso... Se não vão colocar distinção quanto à mobilidade (retrátil ou fixo). https://nowcomment.com/documents/168991?scroll_to=1625688 https://nowcomment.com/documents/168991?scroll_to=1625688 Thu, 27 Feb 2020 08:08:55 +0800 Isso foi colocado como improcedente na nova versão do RBAC 141 https://nowcomment.com/documents/168991?scroll_to=1625681 https://nowcomment.com/documents/168991?scroll_to=1625681 Thu, 05 Mar 2020 03:09:51 +0800 Concordo. Não há o porquê de se exigir isso. https://nowcomment.com/documents/168991?scroll_to=1625678 https://nowcomment.com/documents/168991?scroll_to=1625678 Thu, 27 Feb 2020 07:53:11 +0800 Concordo. https://nowcomment.com/documents/168991?scroll_to=1625676 https://nowcomment.com/documents/168991?scroll_to=1625676 Thu, 27 Feb 2020 07:52:18 +0800 Poderia ser aplicada a mesma restrição que há no PPA: voo solo somente com aprovação na Banca ANAC. https://nowcomment.com/documents/168991?scroll_to=1625674 https://nowcomment.com/documents/168991?scroll_to=1625674 Thu, 27 Feb 2020 07:50:05 +0800 Concordo. https://nowcomment.com/documents/168991?scroll_to=1625672 https://nowcomment.com/documents/168991?scroll_to=1625672 Thu, 27 Feb 2020 07:48:30 +0800 Acho válido, mesmo que os voos não sejam lançado com o aluno em comando, o desempenho da função dependerá do CMA 1ª classe, e mais ainda, a obtenção do CMA é feita em um dia, não há prejuízo ao requerente. https://nowcomment.com/documents/168991?scroll_to=1625649 https://nowcomment.com/documents/168991?scroll_to=1625649 Thu, 27 Feb 2020 07:37:51 +0800 Concordo. Iniciar os voos do PCA deve sr vinculado ao fato de estar com CMA de 1ª classe somente. https://nowcomment.com/documents/168991?scroll_to=1625647 https://nowcomment.com/documents/168991?scroll_to=1625647 Curso teórico do PCA pode ser feito posteriormente. Cabe aqui um termo de ciência de que ele deve ser aprovado em curso homologado e posterior aprovação em banca ANAC para a consecução da licença de PCA. Escolas em cidades pequenas demoraram a conseguir demanda para o curso teórico de PCA, e os alunos não podem ser prejudicados... Thu, 27 Feb 2020 07:26:20 +0800 Como assim? Sem CMA de 1ª classe não pode voar PCA. Exigindo na matrícula te poupa tempo. https://nowcomment.com/documents/168991?scroll_to=1625645 https://nowcomment.com/documents/168991?scroll_to=1625645 Thu, 27 Feb 2020 07:21:11 +0800 concordo. https://nowcomment.com/documents/168991?scroll_to=1625644 https://nowcomment.com/documents/168991?scroll_to=1625644 Thu, 27 Feb 2020 07:19:20 +0800 concordo. https://nowcomment.com/documents/168991?scroll_to=1625643 https://nowcomment.com/documents/168991?scroll_to=1625643 Thu, 27 Feb 2020 07:18:54 +0800 CPF eu concordo em continuar, usamos bastante... RG desnecessário, não se usa (nunca usei, pelo menos). https://nowcomment.com/documents/168991?scroll_to=1625642 https://nowcomment.com/documents/168991?scroll_to=1625642 Thu, 27 Feb 2020 07:17:28 +0800 Readequação de toda a operação do CIAC em 90 dias é impossível. https://nowcomment.com/documents/168991?scroll_to=1625641 https://nowcomment.com/documents/168991?scroll_to=1625641 Thu, 05 Mar 2020 03:02:52 +0800 90 dias é MUITO POUCO! https://nowcomment.com/documents/168991?scroll_to=1625625 https://nowcomment.com/documents/168991?scroll_to=1625625 Não tem como atender isso tudo em 90 dias! Se tiver que fazer PI para todos os cursos e todas as suas variações, estaremos lindando com uma quantidade exorbitante de PIs. Só atualizar essa quantidade absurda de documentos já leva tempo, imagina readequar todos os alunos às novas condições dos novos PIs? ANAC tem que entender que mudanças no PI requerem muito mais que mudanças de palavras no word. Existe mudanças de sistema, operacionalidade, trato com os alunos (consumidores)... Fora que temos nossa operação diária. Readequação é trabalho para no mínimo 6 meses. PS: e isso vale para as IS e emails que nos são enviados pedindo para reformulação de operação em 7 dias (como foi o caso da mudança da declaração de instrução) Thu, 27 Feb 2020 07:09:29 +0800 Concordo. https://nowcomment.com/documents/168991?scroll_to=1625621 https://nowcomment.com/documents/168991?scroll_to=1625621 Um manual de manobras bem elaborado resolve essa questão. Cabe a ANAC prover a discussão entre os CIAC sobre quais as manobras/exercícios fundamentais, e mais ainda, a proficiência na execução. Determinado isso, escrevemos o manual de manobras, que servirá tanto aos alunos quanto aos invas. Thu, 27 Feb 2020 07:01:41 +0800 Gosto do atual formato também... https://nowcomment.com/documents/168991?scroll_to=1625618 https://nowcomment.com/documents/168991?scroll_to=1625618 No PI informamos aos alunos os exercícios que serão cobrados na determinada missão, inclusive o grau de cobrança de cada exercício. No PI é informando também o recomendado: DC ou solo, tempo previsto de voo, nº de pousos. Porém a descrição de cada exercício é feita em um outro documento: manual de manobras (inclusive já adotado por várias escolas/aeroclubes. Thu, 27 Feb 2020 06:56:14 +0800 concordo. https://nowcomment.com/documents/168991?scroll_to=1625583 https://nowcomment.com/documents/168991?scroll_to=1625583 Thu, 27 Feb 2020 06:41:25 +0800 Não concordo com a inclusão de cursos que não necessitam de aprovação https://nowcomment.com/documents/168991?scroll_to=1625578 https://nowcomment.com/documents/168991?scroll_to=1625578 Primeiro, acho descabida a responsabilidade do CIAC sobre aeronaves ou tripulação que não sejam ligados diretamente ao CIAC. Caso a ANAC queira fiscalizar estes itens, que a faça sem implicar responsabilidades ao CIAC. Os cursos que não demandam de aprovação da ANAC não tem porque fiscalizá-los, inclusive não se tem nem parâmetros para a fiscalização dos mesmos, quiçá verificação de diário de bordo e CMA válido. Thu, 27 Feb 2020 06:26:58 +0800 e se houver desistência no decorrer do curso? https://nowcomment.com/documents/168991?scroll_to=1625567 https://nowcomment.com/documents/168991?scroll_to=1625567 e se por ventura o aluno não conseguir concluir o curso (qualquer que seja o motivo). Será submetido ao exame de proficiência conforme for atingidos os mínimos para as licenças e habilitações ou somente um ao final? PS: isso só será realizada se uma CIA aérea bancar a formação do aluno. Não vislumbro outra possibilidade, mas se assim for, ótimo que haja isso descrito. Thu, 27 Feb 2020 06:17:11 +0800 Interessante, porém... https://nowcomment.com/documents/168991?scroll_to=1625565 https://nowcomment.com/documents/168991?scroll_to=1625565 Para os alunos que disponham da verba em sua totalidade, muito bom. Mas e se por ventura ele não puder concluir o curso completo? Ele será submetido a exames intermediários para a concessão de suas licenças, ou será somente um ao término? Se for apenas um ao final, ele atenderá às prerrogativas de piloto em comando sem passar por um exame de proficiência? No meu ver, mais fácil ele ir se matriculando nos diversos cursos (PPA, PCA) e ir adquirindo suas licenças e habilitações no curso normal. Thu, 05 Mar 2020 02:56:27 +0800 Concordo. https://nowcomment.com/documents/168991?scroll_to=1625562 https://nowcomment.com/documents/168991?scroll_to=1625562 Sugiro um PI por curso, e as variáveis inerentes àquele curso seriam dispostas em anexos. Thu, 27 Feb 2020 06:06:46 +0800 Acredito que seja desnecessária essa diferenciação. https://nowcomment.com/documents/168991?scroll_to=1625561 https://nowcomment.com/documents/168991?scroll_to=1625561 Uma vez que o aluno se matricule em curso de CPA, ele já está optando pelo desporto e não pelo profissional. Caso ele queira ser instrutor na aviação leve, então ele está optando pela carreira de piloto, devendo cursar o PCA e INVA. O fato de ele se capacitar para exercer a profissão só agrega ao ensino dos cursos de CPA. No caso do PPA, mesma coisa: se quiser a carreira profissional, posteriormente ingressa no PCA, desnecessária a diferenciação de perfis neste momento. Thu, 05 Mar 2020 02:52:59 +0800 Se não houver uma ementa mínima padronizada, como realizar uma classificação justa? https://nowcomment.com/documents/168991?scroll_to=1625475 https://nowcomment.com/documents/168991?scroll_to=1625475 Se for estabelecido um ranking de qualidade, para haver uma comparação justa, cabe a ANAC formalizar uma base curricular mínima (o programa pré-aprovado, por exemplo). Sem uma base de comparação fica difícil estipular um ranking. Thu, 27 Feb 2020 04:49:57 +0800 Muito boa ideia de programa pré-aprovados. Facilita para quem está ingressando no mercado. E pra quem já tem vivencia no mercado, está livre para fazer as mudanças que acha necessário. https://nowcomment.com/documents/168991?scroll_to=1625450 https://nowcomment.com/documents/168991?scroll_to=1625450 Thu, 27 Feb 2020 04:32:48 +0800 Exemplo. ANEXO A: PCA-IFR-MNTE; ANEXO B: PCA-IFR-MLTE https://nowcomment.com/documents/168991?scroll_to=1625274 https://nowcomment.com/documents/168991?scroll_to=1625274 Thu, 27 Feb 2020 03:13:57 +0800 Exatamente pela enorme quantidade possibilidades aqui verificadas, a produção de um PI por variável é insana. O CIAC poderia fazer um PI de PCA-VFR-MNTE, e as variáveis serem disponibilizadas em anexos, facilitando a produção dos manuais e suas análises. https://nowcomment.com/documents/168991?scroll_to=1625273 https://nowcomment.com/documents/168991?scroll_to=1625273 Thu, 05 Mar 2020 02:46:12 +0800 Acho que seria interessante um PI por curso. As variações poderiam ser dispostas em anexos, diminuindo consideravelmente a quantidade de documentos a serem produzidos. https://nowcomment.com/documents/168991?scroll_to=1625269 https://nowcomment.com/documents/168991?scroll_to=1625269 Thu, 27 Feb 2020 03:04:19 +0800